为迎接成都市第十四次党代会召开，成都日报融媒体采访组近日走进成都国际铁路港，见证成都「陆上丝绸之路」的繁荣。作为铁路港片区代表企业，玉湖冷链受邀接受了采访。
人民网转载
4月21日，成都日报在02要闻版刊登了相关报道，人民网进行了转载，以下是报道全文：
点位介绍
成都国际铁路港是成都中欧班列始发地，规划建设面积31.7平方公里，先后获批自贸区、国家经开区、综合保税区和国家物流枢纽，是成都国际铁路港枢纽建设的承载地。
目前，成都国际铁路港枢纽已初步建立起以成都为主枢纽，西至欧洲、北至蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路网络和陆海货运配送体系，畅联境外69个城市和境内25个城市。
截至目前，成都累计开行国际班列已超16000列，年均带动省内进出口贸易120亿美元以上。
驶离繁华的都市，穿越广袤的原野，钢铁驼队往来奔赴。4月15日，装载着电脑零配件等货物的首趟中越跨境直达班列，从成都国际铁路港始发，预计7天后抵达越南安员站。紧接着，4月18日，首趟由老挝万荣站始发的中老铁路国际货运班列抵达成都国际铁路港——这是继成都连通中老铁路万象站后，拓展的又一新站点。
一来一去间的新突破，是成都国际铁路枢纽建设、国际班列网络布局四向拓展忙碌场景的生动写照。如今，成都国际班列已形成中欧（亚）班列、西部陆海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列协同运行格局，连通境外69个城市、境内25个城市。中欧班列实现多径路、高频次开行和高质量、可持续运营，中欧班列（成渝）统一品牌运营，综合运行指标保持全国第一方阵。
上周，「在党旗的指引下——迎接成都市第十四次党代会融媒体采访活动」采访组走进了成都国际铁路港，在钢铁驼队笛声悠悠的开放前沿，见证成都“陆上丝绸之路”的繁忙和繁荣。
青白江国际铁路港
开出去 「一带一路」上的开放使者
在此前开行万象站点的基础上，拓展增开万荣站点，将满足老挝境内货主不同发运需求，为成都至东南亚国际多式联运拓宽东盟市场、丰富贸易通道，进一步促进双边贸易往来。
采访组走进成都国际铁路港期间，恰逢首趟中老铁路（万荣—成都）国际货运班列抵达成都，成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨介绍了该班列开行的意义。
2013年4月26日，首趟蓉欧快铁从成都始发，沿着全长9826公里的铁路，抵达波兰罗兹，让货物出口运输时间缩短至约为海运的1/3，运输成本降低至约为空运的1/8。蓉欧快铁是成都中欧班列的前身，至今已稳定运行9年。
「截至目前，成都国际班列已畅连境外69个城市、境内25个城市。」成都市青白江区国际贸易和现代物流发展局党组书记、成都国际铁路港经济技术开发区管委会副主任雷庭说，成都国际班列有力保障了电子信息、汽车整车、智能家电、生物医药、先进材料等适铁适欧产业运输需求，已为长虹、TCL、戴尔、联想、吉利、沃尔沃等300余家省市重点企业提供稳定的国际物流解决方案，其中本地货源占比超过七成。
成渝两地是全国开行最早、运行最稳定、影响力最大的中欧班列城市。自2021年1月1日开始，成渝两地中欧班列统一品牌——中欧班列（成渝），2021年中欧班列（成渝）开行量逾4800列，占全国比例超过三成，开行线路通达欧洲百余个城市。
如今，成都国际班列已形成中欧（亚）班列、西部陆海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列协同运行格局，四向拓展网络布局和开行质效持续提升。其中，成都中欧班列最近五年累计开行近9000列，把内陆腹地与欧洲中心腹地紧密串联起来，构建起国内国际双循环相互促进的高效大通道。
与此同时，成都国际班列服务还不断向省内拓展延伸，已与全省15个市（州）共建亚蓉欧物流（产业）基地，带动德阳机械设备、眉山化工品、安岳柠檬、隆昌跨境电商等四川优质产品和技术开拓欧洲市场，形成进出口贸易在成都、生产基地在市州的产业联动模式，促进成都造乃至中国造远销欧亚。
捎回来 国际消费时尚「零时差」
走出成都国际铁路港展示中心，可以看到一排排欧式风格建筑，那里便是亚蓉欧国家（商品）馆。目前，亚蓉欧国家（商品）馆入驻了欧洲、中亚、东南亚、大洋洲等地的34个特色场馆，其中意大利、德国、法国等32个场馆已投入运营。
法国红酒、德国黑啤、塞尔维亚水果、英国服饰……在亚蓉欧国家（商品）馆内，集中展示展销美食美酒、母婴保健、特色美妆、进口汽车等来自全球各地的商品，一站实现「在蓉城，逛全球」。据介绍，这些商品都是由成都国际班列返程班列运载回来的，涉及母婴保健、美食酒品等14大品类、3万余款商品。
采访组走进一家意大利城市国家（商品）馆，看到货架上摆放着各式各样的进口商品，不少消费者正在挑选。「每天都有不少消费者来这里选购进口商品，有的一买就是好几万元。」收银员小王称，相比之下这里销售的商品物美价廉，受到越来越多的消费者喜爱，他们主要来自省内及重庆、贵州、云南等邻近省份，也有不少在成都生活和工作的外国朋友。
这里的商品为何便宜？意大利城市国家（商品）馆店长罗欧解释称，这些进口商品都是由中欧班列直接从欧洲运抵成都，由于运输效率较高，就相应地降低了资金成本、仓储物流费用等，同时还减少了中间流通环节，这些成本费用优势都直接传递到最终零售价格，所以相比之下价格更为便宜。她介绍，馆内的红酒、奶粉、化妆品等商品卖得特别好。
在家门口就能实现买卖全球，这得益于众多开放平台相继落户成都国际铁路港。2017年4月1日，中国（四川）自由贸易试验区成都青白江铁路港片区正式挂牌，这是国内唯一以铁路枢纽为核心独立成片的自贸试验区。除了自贸试验区，综合保税区、经济开发区、中欧班列集结中心等开放平台也相继落地，持续推开成都的开放大门，成都中欧班列累计开行量也不断迈上新台阶：2017年突破1000列，2018年突破2000列……2021年中欧班列（成渝）年开行量超过4800列。
2022年3月25日，中欧班列集结中心在成都国际铁路港开工建设，其中包括投资33亿元打造的一带一路商品交易展示中心，计划于2025年建成投运。届时，在成都国际铁路港不仅能够购买成都国际班列运回来的进口商品，还可以购买运出去的出口商品。
聚产业 重点集聚三大主导产业
一趟趟国际班列由成都始发，四向拓展畅达全球，赋能成都国际铁路枢纽建设，也助推成都建设更加开放的产业体系和打造外向型产业集聚地。
站在成都国际铁路港展示中心二楼，面前的巨幕沙盘上集聚着密密麻麻的知名企业，犹如天幕繁星点点。目前，成都国际铁路港聚焦国际供应链、国际贸易、临港智能制造三大主导产业，引进了顺丰、香港玉湖、盒马鲜生、TCL等重大项目近200个，国内供应链管理企业前50强八成以上在此落户。成都市青白江区行政审批和营商环境建设局党组书记秦鸿美介绍，同时香港玉湖、厦门象屿、盒马鲜生等国际贸易龙头企业在这里构建了多功能国际贸易综合服务平台；TCL、佩南顿等加工贸易项目落户综保区，集聚出口型先进制造业。
康佳电子是落户成都国际铁路港的代表企业之一。总部在深圳的康佳电子，近两年出口贸易受到全球疫情冲击，在海运通道方面受影响尤其严重。2020年，康佳电子注意到成都中欧班列在疫情之下仍能保持稳定运行，于是决定来中欧班列始发地成都国际铁路港投资打造智能制造出口基地，产品出厂后直接上班列，10多天后就可交到欧洲客户手中。
目前，青白江区正在抓紧落实营商环境4.0政策，下一步将迭代升级营商环境政策体系，推出市场开放、项目建设、要素保障、跨境贸易等系列集成改革，通过持续优化营商环境，全面释放经济活力。秦鸿美介绍，依托自贸试验区先行先试优势，近年来青白江区推出系列改革，有90余项改革走在全国前列，包括围绕提升跨境贸易便利度，成都国际铁路港在全国首创一单制+跨境贸易区块链平台、银保联合、银担联合、内外贸联动等多种金融服务模式；围绕企业降本增效，在全国率先实施中欧班列运费分段结算评价管理改革，为企业降低税负成本2%，有力提升了市场主体发展活力。
数据显示，通过广泛布局国际商品集散转运、分拨展示、保税物流仓储、特色金融等口岸服务业和信息服务、科技服务、会展服务等现代服务业，近五年来，成都国际铁路港外贸进出口额、FDI年均增长率分别达到137.9%、49.29%。
依托铁路门户枢纽优势
打造国际文化交流城市会客厅
先锋档案
杨华
2006年1月加入中国共产党，成都市青白江区城厢镇（街道）党（工）委书记、青白江区港工委委员。先后获评和荣获2020年四川省抗击新冠肺炎疫情先进个人，2020年成都市新冠肺炎疫情防控专项五一劳动奖章。
对于杨华来说，方圆30多平方公里的成都国际铁路港，是非常熟悉的，也亲历见证了这些年来成都国际铁路枢纽的建设和崛起。因为城厢镇是成都国际铁路港所在地，也是成都中欧班列的始发地。
「我既是成都国际铁路枢纽建设的参与者，也是受益者，时常与家人一起逛亚蓉欧国家（商品）馆购买进口商品，依托成都国际班列的运输优势，在这里可以享受到零距离的国际时尚消费。」上周，杨华与采访组一起走进了位于成都国际铁路港的亚蓉欧国家（商品）馆。
她说，成都国际班列去程把大量成都造乃至中国造运往境外市场，返程则把大量欧洲造捎回成都，在买卖全球中实现成都与国际消费时尚零时差，促进国内国际两个市场无缝连接畅通循环的同时，极大地丰富了成都市民的消费选择，满足市民对美好生活的服务需求。
在杨华看来，自2013年首趟成都中欧班列开通以来，这条四向拓展的国际物流大通道已成为全省乃至西部地区重塑外向型经济地理格局的重要支撑，成都由内陆腹地迈向开放前沿，在促进政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通方面发挥着桥梁作用。
如何依托城厢镇良好区位优势促进天府文化与亚蓉欧文化更加密切交流？这正是杨华所思考的，也为此而忙碌着，城厢古城是距离成都国际铁路港最近的古城，在城市现代化与古老历史相互交织中，完整保留有老成都历史、烟火印记，至今仍保存着宋、元、明、清等丰富历史文化遗存。
杨华认为，开放的枢纽承载的是一个立体式、多层次的国际交流平台、对外交往中心，近年来随着成都国际铁路枢纽加快建设，国际文化交流在这里频繁进行，成都国际铁路港的功能已超越单一的货运业态，国际商品展示中心、对外交往中心功能初步显现。
从新经济双千发布会到CTV国际音乐节，从国际街舞大赛到波兰产业品牌推介会、德国巴伐利亚州营商环境介绍会等，成都国际铁路港已相继举办交流活动60余场，吸引20余国驻华使节先后到访。城厢古城2021年“五一”黄金周首期呈现以来，先后开展了50余场企划营销活动，并在重大节点开展了相关主题文化活动，持续传播天府文化魅力，吸引国内外近35万人次到访城厢古城。
依托毗邻成都国际铁路港优势，城厢古城将打造成为面向一带一路’沿线国家展示天府文化的城市会客厅，促进国际文化交流、对外展示成都形象。据杨华介绍，城厢古城项目承载文旅商城四大功能，目前绣川书院等省级文保单位修缮、城厢会客馆新建已完成并投入运营，绣川里商业街区、扬州画舫等项目已于今年春节投入试运营，目前正在有序推进觉皇殿、流沙河故居等修缮工作，同时正在积极筹办成渝双城艺术展、户外音乐节、诗歌文化节等系列文旅活动。
项目效果图
对话企业
玉湖冷链四川公司副总经理兼青白江项目总经理 李江涛
记者：玉湖冷链（成都）交易中心项目建设进展如何？
李江涛：整个项目占地面积419亩，总建筑面积约45万平方米，冷库规模约20万吨，项目定位为玉湖环球食品供应链中国西部基地，将打造为集全温区仓储、批发与零售平台、电子商务平台、冷链物流、办公等功能于一体的综合现代服务业产业园，包含11座自动化冷库、8套冷链配套建筑，设有环球食材体验交易区、拍卖中心、川味展销与服务中心等配套设施。项目正在土方及桩基工程施工阶段，2022年底将完成70%的建筑主体封顶，预计在2024年投入运营，届时就能为成都及西南地区及时提供全球新鲜食材。
记者：是什么原因让玉湖冷链决定选择落户成都国际铁路港？
李江涛：作为链主企业，玉湖冷链选择落户成都青白江，正是被这里的优势所吸引。首先是成都国际铁路港国际物流通道优势突出，能够确保全球食材安全有序运至中国，更好地满足中国民众对品质食品的消费需求。其次是正在加快建设的成渝地区双城经济圈，让企业有了更加清晰的产业定位，也拥有更多发展机遇，依托成都国际铁路港可以把业务辐射至整个西部地区。再者是成都正加快建设国际消费中心城市，市场空间和发展潜力巨大，区域辐射力和带动性也较强，更为重要的是成都非常重视国际营商环境建设，让企业投资成都、在蓉兴业更有底气、更有信心。（成都日报锦观新闻记者 朱光泽 杨富 摄影 张青青）
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