目前跨境货物运输已覆盖中国31个省区市和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家，运输品类扩展至3000余种。据《环球时报》报道，中老铁路“澜沧号”国际货运列车于3月31日抵达昆明王家营西站，标志着自2021年12月开通以来，货运总量突破重要里程碑。中国铁路昆明局集团有限公司提供的数据显示，截至当日，中老铁路累计货运量已超5600万吨，其中跨境货物达1300万吨。作为中老边境重要枢纽，云南磨憨口岸目前日均保持18列国际货运列车通行量，其物流通道价值日益凸显。据报道，今年1月1日至3月30日，中老铁路货运量达610万吨，跨境运输150万吨，同比增长10%。进口商品包含超1.2万吨水果，而云南蔬菜、马铃薯、苹果等农产品在东南亚市场持续走俏，推动出口品类与数量双增长。中老协同合作使口岸通关能力实现质的飞跃。数据显示，运营以来进口通关时效提升60%以上，出口提升超90%。依托中老铁路，铁路部门创新开行“中老铁路+中欧班列”国际运输模式，将老挝、泰国至欧洲的物流时间压缩至15天。目前跨境货物运输已覆盖中国31个省区市和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家，运输品类扩展至3000余种。中国铁路昆明局代表指出：“中老铁路带动老挝铁矿石、木薯淀粉、橡胶、香蕉和泰国榴莲、山竹等特产通过中欧班列、西部陆海新通道走向全球，同时中国机械设备、电子产品、温带果蔬高效进入东南亚，助力区域产业链协同发展。”

据泰媒报道，日前，泰国商务部副部长纳平·斯里桑庞及其团队实地考察了中国-老挝边境的磨丁-磨憨口岸。建议中方将榴莲的违禁药物检测比例从100%降至30%的抽查。该路线是泰国出口商和进口商青睐的通道，特别是将泰国水果运往中国云南南部和西南部地区，因其距离近、耗时短。纳平表示，2025年1月通过磨憨口岸的泰国榴莲集装箱经检测未发现有害药物残留。因此，建议中方将榴莲的违禁药物检测比例从100%降至30%的抽查。若双方达成合作，中国消费者将能享用到高品质的泰国榴莲。纳平透露，今年5月， 预计通过磨丁-磨憨口岸的榴莲运输集装箱将大幅增加，最高可达每天400柜，占泰国东部榴莲产量的三分之一 。他还就即将到来的泰国榴莲运输季的准备工作及运输过程中遇到的问题与各方进行了讨论。磨憨口岸也已做好准备，迎接增加的泰国集装箱运输。该口岸将增派人员、增加设备、延长工作时间，以减少口岸拥堵，并提高水果样本送检实验室的频率，从而大幅缩短运输时间。2023年，该口岸的进口商品总值达770亿泰铢（约合165亿人民币），而2024年则大幅增长至1120亿泰铢（约合240亿人民币）。预计2025年进口额将进一步增长，尤其是泰国榴莲产季期间。西双版纳方面希望扩大贸易，增加泰国榴莲的进口量。目前，泰国榴莲是其最重要的进口商品。西双版纳要求泰国方面重视种植和质量控制。 纳平对此回应称， 泰国已实施榴莲“四不”标准：不采摘未成熟榴莲、无虫害、不以其他产地榴莲冒充泰国榴莲、不使用违禁色素或化学品。他强调，泰国榴莲绝不会有违禁药物残留。目前， 尽管泰国金枕头榴莲尚未上市，但市场上已有大量泰国“普芒尼”品种榴莲在售。因此，预计即将到来的榴莲产季将受到热烈欢迎，并成为泰国榴莲的“黄金年”。

东疆海关关员在冷链货物查验场对进口帝王蟹实施查验。3月20日，在天津东疆海关的监管下，一批来自智利的冷冻熟帝王蟹顺利通关，总重达10.9吨，这是天津口岸今年进口的首批熟冻帝王蟹。除了帝王蟹以外，今年以来，南美白虾、带鱼、格陵兰比目鱼等冷链货物也纷纷“登陆”天津口岸，货物量有所增长。为提升进口水产品的通关效率，东疆海关建立了海关、指定监管场地、进口商三方预约查验联动机制，优化申报、查验、放行等环节，实现进口冷冻水产品“随到随验、即验即放”。与此同时，海关部门严格执行进口食品监管要求，确保卫生证书等材料中所载信息与货物及包装上的信息一致，把好进口食品安全关。统计数据显示，今年前两个月，天津海关累计监管进口冷冻水产品约11.95万吨，货值达39.48亿元，较去年同期增长2.5%。

新西兰奇异果巨头Zespri的2025年首个包船Kowhai号已从陶朗加出发，载有1.2亿盘（约5400吨）SunGold奇异果及16箱RubyRed奇异果，预计3月底抵达上海。本季Zespri计划通过61艘包船运输创纪录的20亿盘（72万吨）奇异果至全球50多个市场，其中43艘将前往亚洲，彰显中国市场的重要性与需求强劲。

据中国西藏新闻网报道，近日，西藏吉隆口岸进境水果指定监管场地列入海关总署进境水果指定监管场地名单中，标志着该场地已正式通过海关总署验收。这是西藏自治区首个标准化进境水果指定监管场地，可满足进境水果业务全流程检验检疫和监管需求，进一步提升了吉隆陆路边境口岸整体功能，为西藏面向南亚开放开辟了新通道。“以往西藏市场上柑橘类水果均从国内其他省市运输过来，运距较远、运输时间长、成本高，难以满足西藏本地对柑橘类水果的消费需求。尼泊尔水果具备价格和质量上的优势，且市场需求也大，进境水果指定监管场地正式验收后，水果可以直接从吉隆口岸入境，能够有效节省运输时间，降低运输成本，保证水果的新鲜度，有助于我们引进更多尼泊尔优质水果。下一步，我们将根据市场需求，积极开展市场调研，提前谋划做好尼泊尔水果进口各项准备工作，”西藏龙达尔报关有限公司徐斌说。“我们将以此为契机，充分借助国家政策红利，积极引进尼泊尔柑橘、柠檬等水果，”西藏吉隆口岸南亚国际物流有限公司普琼次仁说。

据亚洲新闻台（CNA）报道，印度尼西亚计划今年晚些时候启动对中国的冷冻榴莲出口，此前两国已达成一项具有里程碑意义的供应协议。这一进展正值两国庆祝建交75周年之际。去年，中国榴莲进口额接近70亿美元（约合人民币506亿元）。印尼相信，冷冻榴莲出口将为其打开利润丰厚的中国市场铺平道路，让更多榴莲爱好者品尝到印尼不同品种的榴莲。印尼中苏拉威西省的 Parigi Moutong 县以其金枕榴莲闻名。该品种原产于泰国，如今在印尼和越南也广泛种植。尽管印尼的冷冻金枕榴莲此前已有部分通过泰国进入中国市场，但如今即将实现直接供应。PT Ammar Durian Indonesia 公司总裁 Muhammad Tahir 表示：“如果通过泰国运输，需要大约一个月才能到达中国。如果我们可以直接从 Pantoloan 港（位于中苏拉威西省帕卢）运往中国，只需大约一周时间。”他还补充说，直接运往中国的成本将是通过泰国出口的一半。去年，该公司出口了30个集装箱的榴莲。一旦直航中国路线开通，预计出口量将增加至50个集装箱。中国对榴莲实施了严格的出口协议，要求印尼农民和供应商遵守高标准，包括良好农业规范（GAP）、良好操作规范（GHP）和良好生产规范（GMP），以确保高质量控制。整个榴莲供应链还必须全程可追溯，确保出口过程的透明度和问责制。中苏拉威西省动植物检疫中心主任 Ahmad Mansuri Alfian 表示：“从种植园到包装完成并准备发货，整个过程都必须可追溯。”他补充说，印尼检疫机构开发了一款应用程序，系统将使用条形码进行追踪。通过扫描条形码，可以轻松了解产品来自哪个包装厂或种植园。

3月14日，新西兰佳沛2025产季全球首艘奇异果冷藏包船“Kowhai”号，已顺利从新西兰陶朗加港启航，预计3月底抵达中国上海南港。“Kowhai”号于2020年由新西兰佳沛定制命名，意为“金色”，此次，承担了向中国市场运送本产季首批优质奇异果的任务。“Kowhai”号共装载了120万个标准零售箱（约4300吨）的佳沛阳光金果（SunGold™），以及16个集装箱的佳沛宝石红奇异果（RubyRed™）。2025产季是新西兰佳沛有史以来的最大丰收季，预计将有61艘包船陆续由新西兰出发，其中有43艘将驶向亚洲市场（20艘供应中国大陆），18艘分别驶往北欧、地中海以及北美西海岸地区，向全球50多个市场供应2亿个标准零售箱（约72万吨）的佳沛奇异果。所使用的冷藏包船，将大幅度提高载货量。同时，冷藏包船将全部直航驶往目标市场，确保奇异果以最快速度、最佳状态抵达目的地。新西兰佳沛国际集团全球首席执行官杰森·特布雷克 (Mr. Jason Te Brake)表示：“首艘包船的顺利离港，代表着2025产季正式开始，这是一个激动人心的时刻，让整个行业都为之雀跃。”“我们更是对这个产季充满了期待。全球市场对佳沛奇异果的需求依然不断增长，这将为我们的种植者带来更多的价值回报。佳沛已经取得了一些重要的里程碑式的成就，包括将优质的奇异果送进全球上亿个家庭，其中包含了3000万个以上的中国家庭。”“今年，新西兰奇异果种植和收获条件都非常好，佳沛要珍惜和保持这个良好势头，确保在整个产季中不间断地将奇异果销往全球各个市场。”“在过去的几个月，我们看到全球市场对水果的强劲需求。未来几周，将是新西兰水果的丰收季，季节互补性将使我们站在有利的位置。”“佳沛的市场营销团队始终与我们的合作伙伴保持着密切合作，共同策划本产季的营销活动。其中，许多活动都围绕着佳沛的形象健康大使“KiwiBrothers奇异兄弟”展开，我们很期待这些营销活动的落地。”值得一提的是，在2025产季，佳沛宝石红奇异果（RubyRed™）的中国销量预计比去年增长超过150%，全球销量也将实现翻番。佳沛宝石红奇异果（RubyRed™）是新西兰奇异果育种中心经过20多年的培育向市场推出的产品，拥有独立的植物新品种保护权。佳沛宝石红奇异果（RubyRed™）因其天然的莓果香气，含有天然花青素等多种营养，一经问世便广受欢迎。

德国工会Ver. di本周计划在德国北部发起一场广泛且不断升级的罢工，届时基尔运河将被关闭，汉堡港部分地区也将受到影响。官方警告说，即使在为期三天的罢工结束后，预计也会造成持久的影响和延误。基尔运河是波罗的海地区短途海运和支线航运的重要水道，计划于3月10日（周一）晚关闭，并将在3月13日（周四）白班期间继续关闭。运河已下令清理船舶，周一大部分时间不允许新船进入运河，以便为船舶清理提供时间。运河两端的闸门计划于周一晚上22:00关闭。Ver.di发言人警告说：“任何船只都无法进出”。此外，该发言人还说：“Ver.di已经呼吁水路和航运办公室的员工进行警告性罢工，以便联邦政府也能感受到罢工的影响。” 所谓的警告性罢工是工会根据德国法律采取的短期有限行动。这样做是为了引起人们对他们的事业的关注，即公共服务雇员的合同谈判。在宣布罢工时，工会对没有在谈判前提出提议感到遗憾。下一轮合同谈判定于3月14日至16日举行。工会表示，希望新合同的条款有助于增加公共部门工作的吸引力，解决员工短缺问题，减轻员工的负担。Ver. di要求加薪总额为8%，但每月至少加薪350欧元。他们还要求为紧张的轮班工作发放更高的奖金，增加三天休息日，并建立一种新型的“我的时间账户”，让员工有更多的时间自主。新一轮的罢工于周末开始，当下，该国所有13个主要机场也进行了罢工。基尔运河自称是“世界上最繁忙的人工水道”。它提供了北海和波罗的海之间的直接航线，减少了260海里的航程，相当于节省了14到18个小时的运输时间。这条运河长约50海里，需要6到8个小时才能通过。船只要么等待它重新开放，要么在拥挤的海上航线上绕行丹麦。重新开放后，预计所有前往基尔运河的西行和东行交通都会出现严重延误。船舶代理和物流公司GAC集团警告客户说：“拥堵的时间无法预测，因为这将取决于等待过境的船舶数量。” Ver.di当地分部呼吁汉堡港员工参加本周的行动。该港口已经发出预计会出现延误的警告，并指出汉堡处理的集装箱中每三个就有一个通过运河。