2月10日晚间，重庆港公告称，收到公司控股股东重庆港务物流集团有限公司的告知函，公司间接控股股东重庆物流集团有限公司（下称重庆物流集团）正在与中国物流集团有限公司（下称中国物流集团）筹划国资战略整合事宜，本次整合或将导致公司的控股股东和实际控制人发生变更。据悉，整合目前正处于尚处于筹划阶段，并将申请当局的批准。早在2024年，重庆市人民政府和中国物流集团就同意在港口和通道物流开发和运营方面开展合作，加强制造业物流、专业物流、大宗商品供应链一体化，发展多式联运，支持国际陆海贸易新走廊建设。新国际陆海贸易走廊是连接中国西部与全球市场的重要物流通道。以重庆为运营中心，该贸易走廊的足迹已扩大到127个国家和地区的555个港口。2024年，经渝通道货物吞吐量超过25.18万teu，同比增长41%。

近日，据Linerlytica报告称，北欧港口拥堵情况严重。鹿特丹、安特卫普、汉堡和南安普敦的码头占用率非常高，导致船只停泊延误大幅增加。据了解，一些抵达鹿特丹的船只将面临长达4天的延误。在安特卫普-鹿特丹地区，锚泊船只数量从16艘增加到22艘。地中海港口的拥堵状况也在恶化，瓦伦西亚、巴塞罗那、阿尔赫西拉斯和比雷埃夫斯的码头占用率同样很高，船舶等待时间也在增加。此外，由于西班牙阿尔赫西拉斯的堆场占用率约为90%，主航线船舶的高流量和聚集，导致后续到达的船舶延误。

澳大利亚海事联盟（MUA）宣布在布里斯班港采取进一步的工业行动，进一步推动改善工资和工作条件。布里斯班港最新的停工将于2025年1月8日开始，涉及《Qube Ports Pty Ltd布里斯班港2020年企业协议》下的建筑、林业、海事、采矿和能源工会(CFMMEU)成员。根据GAC热点港口新闻，布里斯班受保护的工业行动将包括以下停工：1月8日星期三23时起24小时停工1月9日星期四23时起24小时停工1月10日星期五由23时起停工24小时1月11日星期六由23时起停工24小时1月12日星期日由23时起停工24小时1月13日星期一由23时起停工24小时1月14日星期二由23时起停工24小时布里斯班港位于澳大利亚，东海岸中部昆士兰（QUEENSLAND）州东南部的布里斯班河口，是昆士兰州的最大海港，也是澳洲发展最快的集装箱港口之一。港口有28个泊位，码头长度7,700米，泊位总长达6.7公里，最大吃水14.2米。COSCO有班轮直挂此港。此前，MUA已于2024年12月31日通知布里斯班和肯布拉港的额外停工。尽管与QUBE港口正在进行谈判，但双方未能达成协议，促使工会加强行动。作为澳大利亚本土最大的进出口终端物流服务商，QUBE在澳大利亚、新西兰、中国及东南亚拥有并运营130多个物流码头、铁路、物流园区、堆场等物流终端资产。

12月24日，全国首票通过海运方式互市进口泰国冷冻榴莲肉顺利抵达中越边境最大边贸口岸——浦寨口岸。据悉，该批货物于12月17日从泰国装船启运至钦州港进行中转，随后通过公路运输运抵浦寨边民互市贸易区办理申报手续，最后将运往落地加工企业进行加工。海关部门第一时间为企业办理了提柜及转关手续，确保货物能够迅速进入转运流程，此外，企业还享受了落地加工专用通道，极大地提高了通关效率，减少了货物在口岸的滞留时间。

近日，载有380个集装箱、重约8,000吨智利车厘子的“以星奥克兰”轮靠泊天津港太平洋国际集装箱码头，这是今冬我国北方首船智利车厘子抵达天津。这些车厘子将于5小时内送达京津冀主要市场，30小时内覆盖华东、华南、西北、东北等地。据悉，今冬将有4船，超1,500个集装箱智利车厘子抵达天津港，同比上个智利车厘子产季增长3倍以上。天津港集团物流有限公司副总经理魏天爱说，接下来三周，每周都将有一船智利车厘子抵港，最后一船将于农历小年前抵达天津。今年以来，天津港集团相继开通至南美西、南美东、中美洲3条直航拉美航线，覆盖拉美地区太平洋和大西洋的主要港口，经直航快线出口的货物运输时间缩短至35天。本次“车厘子专线”经过的南美西至天津港直航航线，今年已运营超过40航次，船舶艘次与载箱量显著增长，南美地区的蓝莓、香蕉、车厘子、白虾及冷冻肉类得以“快船”直达天津。今年前11个月，天津口岸自拉美地区进口的水果和水产品总量达180.2万吨，货值569亿元。价格方面，相比往年，今年智利车厘子降价来得更早、降幅更大。对此，百果园国际采购事业部副总经理欧广强分析，随着“双节”的临近，进口车厘子的到货量逐渐迎来高峰，价格会随着到货量的增加进一步下跌，预计在元旦左右会接近一个稳定的低谷。但到春节前两周，送礼场景的需求增加，预计整个价格会慢慢提升，尤其是小件装、礼盒包装的大尺寸等级的车厘子，会在春节期间表现亮眼。

12月18日，中远海运旗下“新上海”轮经过23天的航行，从秘鲁钱凯港抵达上海洋山港，这是自秘鲁钱凯港开港后首个“钱凯—上海”正式航次，标志着从钱凯港到上海港的海运航次首次双向贯通。据悉，本次“新上海”轮上运载的货物包括秘鲁当地的蓝莓、牛油果等特色水果及矿产品。钱凯港是南美地区枢纽港，并且复刻了上海自动化码头技术，成为南美首个智慧港口，可以24小时高效运转，一期就能实现近期每年100万、远期150万标准箱的设计吞吐能力。钱凯港距离利马约70公里，项目初期投资约13亿美元，于11月14日启用。此前，秘鲁海运市场进出口货物主要依靠各船公司的南美西干线挂靠秘鲁卡亚俄港完成。钱凯港开通后，使得秘鲁到中国的海运时间大幅度缩短至23天左右，比目前市场上秘鲁至中国的平均海运时间大幅减少。值得一提的是，在蓝莓、牛油果等水果的冷链运输中，中远海运使用了“IBOX智能冷箱”等专属设备，全程可视可控，实现冷链自主管理，对温度、湿度可做到实时监控和异常反馈，保障货物运输全程安全和新鲜。

毛椰也就是去掉外皮的老椰，中国主要从东南亚进口供加工的毛椰。以往加工厂取毛椰椰肉加工成椰子汁、椰子糖、椰子油等产品，椰水作为工业边角料，往往直接倒掉或者贱卖。近年来在椰子鸡汤、生椰拿铁等椰子概念食品及饮品的流行下，椰子水成为中国饮料市场的新宠。毛椰水和椰肉椰浆一样享受到了工业原材料的待遇，带动毛椰进口需求增加。据海南省椰子产业协会消息，一艘载有68吨毛椰原料的货船，今日通过印尼（巴淡港）至海南（洋浦港）海运物流优化航线完成首航。这些毛椰由曜德实业（海南）有限公司采购，优化后新航线从印尼至海南仅耗时6天，相较于传统的18天缩短了2/3。传统的船期较长，在高温高湿的环境下，椰子发芽率普遍较高。而优化之后的新航线，缩短了货运时间，椰子的发芽率明显降低，得水率和得肉率显著提升。通过各抽取300个优化航线和传统航线运输的去皮老椰子进行比对，优化航线运输的椰子较传统航线得肉率提升8.6%、得水率提升8.7%，椰子的新鲜度和椰子原料的品质整体得到大幅提升。据了解，目前该航线每周一个班期，当地时间周六由印尼巴淡港启航，直达海南洋浦港。海南省农业农村厅相关负责人表示，优化印尼椰子产区至海南的航线具有重要意义：一是能大幅提升椰子新鲜度和椰子原料品质，降低企业时间和物流成本，为企业带来直接利润和效益。二是相较广东和福建等地，海南在自贸港政策的优势上再叠加区位物流优势，将能吸引更多岛外的椰子加工企业来海南办厂兴业。三是将为海南和其他国家之间进行航线优化形成良好示范，有助于完善椰子等加工产业原料供给链。

今年的亚太经合组织（APEC）第三十一次领导人非正式会议在秘鲁首都利马举行。在此期间，双方还以视频方式共同出席钱凯港开港仪式，宣布钱凯港“开港”。随着钱凯港的正式运行，从南美洲出口至亚洲市场的货物运输时间将从35天缩短至25天，直航时间大幅缩短，物流成本大幅降低，像蓝莓等秘鲁特色农产品有望以更便捷的方式进入中国市场。作为中秘共建“一带一路”重要项目，钱凯港项目一期工程始建于2021年，包括4个码头泊位。港口最大水深达17.8米，能停靠18,000标准箱的超大型集装箱船，可实现近期每年100万、远期150万标准箱的设计吞吐能力。钱凯港建成前，由于秘鲁没有可以停靠大型集装箱船舶的港口，亚洲等地区发往南美地区的大宗货物需要在墨西哥、巴拿马等地停靠中转，产品分装后才能运送到秘鲁等国，货运成本比较高，时间比较长。而钱凯港投运后，从南美洲出口至亚洲市场的货物运输时间将从35天缩短至25天；而随着钱凯到上海双向直航航线开通，中秘间单程海运时间更将缩短至23天，节约20%以上的物流成本，极大提升贸易便利性。秘鲁蓝莓在出口中国时，为保障经过长途海运抵达中国市场时仍然新鲜，工人需要在蓝莓长至七成熟时采摘、装箱、发货。如今随着货运时间提速10天，能让高品质的蓝莓以更好的成熟度在中国上市，并有机会分销至更多中国城市。